Открытие сноуборд-сезона на вулкане Козельский.

На прошлой неделе (11-12.11.12.) открыл-таки зимний сноуборд-сезон на Козельском. Теоретически я мог это сделать намного раньше, как минимум на три-четыре недели, но уж очень мне не хотелось закрывать мото-сезон, т.к. зима впереди еще долгая, а на мотоцикле я так и не накатался, хотя поездок и интересных событий в этом сезоне было много, но об этом я попозже отдельно расскажу.
В общем в конце рабочей недели поступило предложение от Вани Саломона поехать на "Козюлю" с ночевкой. Ночевать планировали у подножия вулкана, в домике с печкой. Если кто не в курсе: на вулкане Козельский славные мужики: Игорь и его сын Саша Чайниковы (горнолыжная база "Альпина" в п.Заозерский) каждое лето, традиционно ставили подъёмник, делали летние сноуборд/лыжные лагеря на Камчатке, проводили соревнования и т.д. С недавних пор начали ставить подъёмник и в начале сезона. И я считаю это очень круто, что в городе и вообще в низинах еще совсем нет снега, а на вулкане уже можно полноценно "раскатываться" с подъёмником.
Все фото кликабельны, т.е. можно тыцкнуть мышкой и наслаждаться просмотром по полной:)

Подъемник сделанный из привода грузовика IFA. Грузовик на ходу, привозит и увозит лыжников, а затем поднимает их в гору:)

Кое-кто упорно не хотел закрывать сезон, так же как и я в общем-то:)

В общем по планам у нас было: в первый день покататься на подъёмнике, попрыгать с мини-кикеров, а на второй день пойти бэккантри наверх, выше подъёмника, ближе к вершине, еще дальше от суеты и цивилизации. Прыгали на кочке до полного захода солнца, перестали прыгать только когда стало уже заметно холодно и стало сложно ловить взглядом приземление. Зато получились интересные фотографии на закате. Поскольку я снова вернулся к фотографии после, более чем годового перерыва, можно сказать, что это так же было и открытие моего фото-сезона, причем с новой камерой:) Снимаю я сейчас на "фикс" 50мм + кропнутая матрица, потому было довольно сложно и неудобно искать подходящие ракурсы. Кто знает тот поймет.

Съёмка производилась на портетный объёктив, потому надо  ведь было  сделать хоть один портет:)

Я брал с собой штатив и решил немного поэкспериментировать с ночной съёмкой неба. В итоге получились фотографии немного с "шевелёнкой", но в принципе для первого блина думаю неплохо, вам виднее, адекватная критика только приветствуется.

Вершина вулкана Козельский на фоне ночного неба.

Млечный путь в 2.00.

Снимая эти кадры я сильно замерз, если бы не было так холодно, то возможно получилось бы намного лучше, но в общем-то всё приходит с хоботом, я так считаю:)

В этот раз не получилось нормально поснимать фрирайд. Честно признаюсь, что я сам в этом виноват т.к. долго собирался и все фрирайдеры ушли наверх раньше, а в конце я просто обломался идти выше и спустился где-то с середины горы. Думаю для первого в сезоне бэккантри это простительно. Я надеюсь в этом сезоне еще не раз опубликую фотографии с подобных мероприятий:)

"Дорога домой".

Вот такое было незатейливое открытие сезона, всем спасибо участникам за участие, всем кто прочел это до конца спасибо за внимание! Stay tuned!
Tags: #snowboard #snowboarding #Kamchatka #Kazelski #backcountry #freeride #freestyle #Козельский #Камчатка #Сноуборд #Бэккантри #Сноубординг

Нереально крутой ролик! "Могут ли зомби жить среди нас?"

Вчера побывал на официальном закрытии байк-сезона(сам то я пока не собираюсь ничего закрывать), проехался в колонне до б/о Голубая лагуна с крутыми мужиками в косухах. После этого прямым ходом отправился на б/о Колумб отмечать д.р. одной замечательной бырышни. Пока катался два раза терял глушитель:) Сегодня с Колумба съездили в кальдеру Горелого, с погодой не повезло был сильный ветер и дождь на обратном пути, но в общем и целом выходные - огонь!

Немного позже соберусь с мыслями и сделаю полноценный отчет про покатушки за несколько выходных начиная с середины сентября.

История мирового и камчатского сноубординга.

Внезапно нашел на просторах тырнета социальных сетей историю сноубординга и решил поделиться, реально интересно читать! Оказывается крепления с высокой спинкой изобрели тогда, когда я еще даже не родился:) А также в рамках этой статьи делюсь историей сноубординга камчатского.

В 1929 году некто M.J."Jack" Burchett скатился с горы на широкой доске с бельевой веревкой вместо руля и зачем-то зарегистрировал этот факт.
1963 год
Учащийся 8 класса американской школы Том Симс (Tom Sims) успешно защитил свой школьный проект, сконструировав доску для катания с гор и назвав ее "Ski Board".
1965 год
Добрый папа Шерман Поппен (Sherman Poppen), спасая свою дочь от удушливой скуки катания на горных лыжах, слепил ей две лыжи вместе, привязал к ним веревочку, и сказал, что это - снерфер (от snow и surf). Дочке очень понравилось, ее друзьям – тоже. Шерман Поппен получил патент на изобретение и передал право на производство фирме Brunswick. В 1966 было продано более полумиллиона снерферов. Для увеличения продаж начали проводиться соревнования, в которых попробовал свои силы и молодой Джейк Бертон.
1970 год
В то время как Бертон осваивал снерфер, фанат серфового катания – американец Димитрий Милович (Dimitrije Milovich) – придумал прототип сноуборда. Он имел серфовую форму, металлические канты и рудиментарные следы принадлежности к горнолыжному спорту. 
1972 год
После многолетних попыток Боб Веббер (Bob Webber) наконец получил патент на свою доску "skiboard", (который потом - в 1990 году - продал Джейку Бертону).
1975 год
Милович организовал производство сноубордов под маркой Winterstick в штате Юта. Металлические канты с его досок пропали, так как по большей части он катался в целине, где в них нет необходимости. Милович также запатентовал «ласточкин хвост» - дизайн, основанный на форме серфовых досок. А годом позже получил патент и на доску с двумя кантами. Один из мартовских номеров Newsweek упоминает Миловича и его Winterstisk в статье про сноубординг. В журнале Powder - огромная – на разворот – фотография снерфера Миловича. Это начало вызывать интерес у читателей.
1977 год
Джейк Бертон, закончив обучение, переехал в Stratton Mountain, Vermont. Работая ночами в баре, днями он разрабатывал прототип того, что позже будет названо Burton Snowboards. Как и Том Симс, он доказывает, что занимается модификацией снерфера с тех пор, как окончил вуз. Боб Веббер (Bob Webber) сделал "yellow banana" – доску с полиэтиленовой базой, а Том Симс добавил к ней деку от скейтборда Lonnie Toft. Началось производство скибордов (skiboard) под торговой маркой Sims.
Mike Olsen построил свой первый сноуборд, который и улучшал вплоть до выхода из колледжа. Окончив обучение в 1984, он организовал компанию по производству снежных досок Gnu.
1979 год
На ежегодных соревнованиях по снерферу в Мичигане, про-райдер компании Snurfer - Поль Грейвз (Paul Graves) – поразил толпу зрителей небывалыми трюками – 4 поворота на 360 градусов, вставание на одно колено во время скольжения и ловкий соскок с доски на финише. Тогда же Джейк Бертон попытался выступить на собственном оборудовании – снерфере с приделанными к нему резиновыми дужками-креплениями. Устроители засомневались в такой возможности, так как снаряд имел не совсем снерферовый вид. Однако Поль Грейвз и другие участники настояли на том, что Джейк имел право на гонку, и его пустили. Результаты оспариваются до сих пор.
Марк Анолик (Mark Anolik) построил в районе озера Тахо (Tahoe) первый в мире хаф-пайп. Это привлекло невиданное количество журналистов и фотографов из скейтбордических журналов. Журналы Skateboarder и Action Now опубликовали статьи о новом виде спорта – сноубординге.
1980 год
Burton и Winterstick одновременно ввели горнолыжную технологию для массового производства сноубордов. База P-Tex окончательно заняла место скользящей поверхности сноуборда.
Начало 80-х
Появление большого количества новых компаний по производству сноубордов.
1982 год
Поль Грейвз организовал первые Национальные Соревнования по Сноусерфингу -"The Face" - в Suicide Six Ski Area, штат Вермонт. Дисциплины две: слалом и скоростной спуск. Впервые гонщики со всей страны, включая вечных соперников Тома Симса и Джейка Бертона, соревновались друг с другом. Том Симс победил в скоростном спуске, но сломал большой палец, врезавшись в ограничительные тюки сена за финишной линией. Райдер команды Burton - Doug Bouton – стал первым в общем зачете. Это была последняя встреча снерферов и сноубордистов. 
1983 год
Рождение креплений с высокой спинкой. Право отцовства оспаривают двое – Джефф Грелл (Jeff Grell) и Луис Форньер (Louis Fornier).
1985 год
Металлические канты впервые появились на моделях Sims 1500 FE и Burton Performer. Этим событием ознаменовался конец серфовой эры в производстве сноуборда и его полная переориентация на горнолыжное производство.
Первая ПРО-модель - Terry Kidwell появилась в модельном ряду Sims. Она же - первая доска с закругленным хвостом для фристайла.
Первая карвинговая доска. Автор: Mike Olson с фирмы Gnu.
Absolutely Radical - первый журнал, посвященный исключительно сноубордингу. Через полгода он поменял название на International Snowboard Magazine.
1986 год
Зарождение европейского сноубординга. Первые Европейские соревнования в Swiss Championships, St. Moritz. Реджис Роллан снял свой первый фильм “Apocalypse Snow”, где он демонстрирует безумные прыжки на сноуборде через дороги, убегание от лавин и т.д.
1987 год
Первый выпуск журнала Transworld Snowboarding Magazine.
1994 год
Сноубординг принят в число олимпийских видов спорта.
1998 год
Шумный скандал на олимпиаде в Нагано, Япония. Золотой призер в гигантском слаломе – канадский бордер Ross Rebagliatti обвинен в приеме марихуаны. Находчивый канадец объяснил это тем, что накануне, на дружеской вечеринке, он нечаянно вдохнул пары марихуанного дыма, витавшие в воздухе. Ему поверили и медаль вернули. Однако, сноубордисты теперь надолго - «плохие мальчики».
2000 год
Число сноубордистов США превысило 7,2 миллиона человек. Прирост 51,2% в год. (Для сравнения горнолыжников в США 14,7 миллионов человек, прирост 6%). В России появляется широкий выбор сноубордов.
Под этим же постом выкладываю избранные фотографии из истории Камчатского сноубодринга, чтобы помнили.

История камчатского сноуборда началась сравнительно недавно, в 1992 году.

В то время на Камчатке катались, только на горных лыжах и о сноуборде знал, понаслышке не большой круг наиболее продвинутых горнолыжников. Именно тогда на Камчатке появилась первая доска - остроносый сноуборд фирмы Burton.

Счастливым обладателем доски, привезенной из Америки, был Андрей Базанов. Он и стал первым камчатским сноубордистом, за что, в последствии, в тусовке получил прозвище "папа". Два года Андрей катался в гордом одиночестве. Только в 1994 году на Камчатке появляется второй сноубордист - Макс Балаховский. После первых получившихся прыжков, он начинает привлекать к сноуборду всех своих друзей. В следующем сезоне на Камчатке катается уже пять человек. Все они поклонники из горных лыж и о сноуборде знают очень мало. До многого приходится доходить самим, спотыкаясь и ошибаясь, приобретая опыт. Не хватает инвентаря - из-за отсутствия бордических ботинок приходится использовать валенки.

В мае 1995 года по приглашению Макса Балаховского и Евгения Тихенко, прилетает группа московских райдеров из российского представительства известной французкой фирмы "Rossignol". Можно сказать, что после этого приезда, на Камчатку была протоптана дорожка для сотрудничества с материковскими райдерами и другими заинтересованными в развитии экстремальных видов спорта людьми. Как показало время, такое сотрудничество положительным образом сказывается на развитии сноуборда на Камчатке.

В 1996 году количество сноубордистов вырастает до 15 человек. В сноуборд приходят самые разные люди как по возрасту, так и по своим занятиям. Именно в этот период формируется основной костяк будущей ассоциации. О сноуборде начинают узнавать все больше и больше людей, им начинают интересоваться, о нем начинают говорить.

Конец сезона, 1996 года, ознаменовался приездом группы известных европейских райдеров, которых пригласил на Камчатку президент горнолыжного клуба "Алней" Владимир Шевцов. Среди звездного состава экспедиции были очень знаменитые в сноубордическом мире люди: бельгийцы Аксель Папорте(Axel Paporte) и Дориан Видаль(Dorian Vidal), французы Жером Кэтс(Jerome Katz) и Серж Вителли(Serge Vitelli), французский канадец Бретт Карпентье (Brett Carpentier). От камчатских райдеров в экспедиции участвовал Макс Балаховский. Маршрут экспедиции был обширен - в. Мутновский, в. Вилючинский, в. Кизимен, в. Ушковский, в. Горелый, в. Авача. Видеоматериал, отснятый ими на Камчатке, был позднее использован в известном сноубордическом фильме "Day Tripper".

По настоящему переломным для камчатского сноуборда стал 1997 год. Сноуборд качественно вырос, из просто увлечения небольшой группы людей, в более серьезное занятие. Таким образом, 7 января 1997 года была создана Камчатская Ассоциация Сноуборда, президентом которой стал Максим Балаховский. Это было началом официальной деятельности, направленной на развитие и популяризацию сноуборда на Камчатке.

В этот же день проводятся первые соревнования по параллельному слалому с препятствиями, которые получили название "Рождественские праздники". Они были организованы Камчатской Ассоциацией Сноуборда совместно с елизовским спорткомитетом и спортшколой горнолыжной базы "Морозная". Консультативную помощь в проведении соревнований оказывает известный московский райдер Виталик Михайлов. Соревнования проходят на горе Морозной при полном аншлаге. Гору посетило около 7 тысяч человек, а при подъезде к ней на дороге скопилась 5 километровая очередь из машин. В соревнованиях приняло участие 18 человек. Первое место занимает Алексей Завадский, второе Буймов Павел, третье делят между собой два брата Павел и Владимир Гавриловы.

Буквально через неделю после соревнований "Камчатская Ассоциация Сноуборда" затевает новую акцию - экспедицию, главной целью которой, является спуск с вулкана Опала (2475м). Они становятся первыми - до этого момента с вершины в. Опала еще никто не спускался.

  

В этом же году, в конце сезона проводятся первые соревнования по бордеркроссу. Они проходят 30 марта на горе Морозной под названием "Hang-Loose". Так же, как и соревнования по параллельному слалому, их поддерживает спорт школа горнолыжной базы "Морозная". В соревнованиях принимает участие 25 человек. Первое место достается Максу Балаховскому, второе занимает Алексей Завадский, третье - Павел Буймов.

Сноуборд резко врывается в спортивную жизнь Камчатки. Это объединение доказывает на деле о своей способности организовывать зрелищные мероприятия, а количество присутствующих на них зрителей, о популярности сноуборда на Камчатке. Естественно средства массовой информации не могут обойти все это стороной. Информация о сноуборде регулярно появляется в местной печати, а так же на радиостанциях и телекомпаниях города. У Ассоциации завязываются связи с журналистским миром, и параллельно начинается сотрудничество с двумя известными камчатскими метрами -фотографами Гуменюком Виктором и Игорем Вайнштейном.

Можно сказать, что именно с них началась публицистическая деятельность ассоциации. Статьи о камчатском сноуборде появляются в таких известных журналах как: Вертикальный мир, Hip Hop Info, Extreme, Лыжный спорт, Means Half, Rothmans Адреналин, во всех местных газетах и журналах. Позже также с помощью Виктора Гуменюка вышла своя программа на телевидении об экстремальных видах спорта "Адреналин", снято много фото и видео материала, выпушен фильм.

В апреле 1997 года президент ассоциации Макс Балаховский вписывает еще одну строчку в историю камчатского сноуборда, занимая два вторых места (в дисциплинах "Big Air" и "Halfpipe") на открытом Чемпионате России по сноуборду, который проводился в Приэльбрусье. Позже, уже в сентябре, Макс получает приглашение на участие в мега-шоу "Ballantines Urban High", которое проводилось в Москве на Красной площади. Там было всё, и соревнования по сноуборду, на специально построенной рампе с искусственным снегом, и показательные выступления роллеров и скейтеров и выступление популярных музыкальных групп. Впечатляют имена участников мега-шоу - это суперизвестные сноубордисты Дэвид Винсент (David Vincent), Гого Госснер (Gogo Gossner), Макс Плотценедер (Max Plotzeneder), Жан Симен (Gian Simmen), Томми Йохансон (Tommy Johanssen), Cтефан Грубер (Stefan Gruber), Томми Тойминен (Tommi Toiminen), Рето Ламм (Reto Lamm), Оливер Холцмен (Oliver Holzmann), Макс Перотти (Max Perotty). Кульминацией всего этого мероприятия стало выступление группы "Prodigy".

Продуктивный для ассоциации год, ознаменовался тем, что началась работа по созданию детской школы по сноуборду. А реализация проекта стала возможной благодаря содействию горнолыжной базы "Эдельвейс", которая и выделила на своей территории место для школы.

В 1998 году Камчатская Ассоциация Сноуборда, уже имея опыт организации различных мероприятий и достаточное количество членов, проводит массу соревнований по различным дисциплинам. Первые из них "Freestyle Contest", по дисциплине Big Air, проходят 7 января, в день рождения ассоциации, и это число становится традиционным. Проходят соревнования в Петропавловске-Камчатском на стадионе Спартак, при поддержке дирекции стадиона и становятся первыми такого рода. В них принимает участие 30 человек. Первое место занял Макс Балаховский, второе Андрей Буймов, третье Чегенев Евгений.

Не дав спортсменам толком расслабится, через две недели, 25 января ассоциация организовывает еще одни соревнования. Это были первые в России соревнования по сноуборд-экстриму. Проводились они в районе верхне-паратунских источников, на горе Бабий Камень, и назывались "Инвент-Экстрим Контест". Всего в них приняло участие 22 человека. Первое место занял Макс Балаховский, второе Макс Кассап, третье Владимир Гаврилов.

14 марта проходят ставшие уже традиционными соревнования по бордеркроссу. В отличие от прошлых лет в этом году они проводятся в городе на горнолыжной базе Красная сопка. В них стартует 20 человек, один из которых, Михаил Афанасьев, представитель города Хабаровска. Первое место занял Макс Балаховский, второе Эдуард Габов, а третье Андрей Базанов.

Четвертым и заключительным мероприятием этого сезона стало "Катапульт-шоу". Это были соревнования по дисциплине Big Air. В них приняло участие 15 человек. Первым стал Андрей Буймов, вторым Ян Янзобин, третьим Стас Селинник.

В сентябре этого же года, выходит Первый фильм о камчатском сноуборде - "Белые дороги".

Наступает трудный 1999 год. В силу экономических обстоятельств, как и для всех, так и для Камчатской Ассоциации Сноуборда, 1999 становится трудным годом. Но, не смотря на это, ассоциация находит в себе силы и проводит 7 января грандиозные по масштабам Камчатки, соревнования. Это был первый открытый Чемпионат города по сноуборду "Kamchatka-open". В нем принимали участие 23 человека. Спортсмены из Петропавловска-Камчатского, Москвы, Санкт-Петербурга, Хабаровска. Чемпионат проводился при поддержке администрации и многочисленных спонсоров в центре города, на главной его площади. Впервые в практике проведения на Камчатке соревнований подобного уровня этот чемпионат проводился как шоу. Специально были приглашены музыкальные группы "Крем-сода" (Петропавловск-Камчатский) и "Bad Balance" (Москва), которые развлекали многотысячную толпу. Победителем этих соревнований стал московский райдер Роман Дырин (Акробат), второе место занял представитель Санкт-Петербурга Георгий Константин (Гоша), а третье - москвич Андрей Волчков (Кирпич).

Кроме этого, несомненно, большого события в истории камчатского сноуборда, в этом году был построен первый сноуборд-парк, состоящий из 100-метрового Half-Pipe(а) и двух Big Air(ов).

30 апреля ассоциация организовывает экспедицию "Экстрим-1" в центр Камчатки. Экспедиция длится 5 дней, результатом ее стало большое количество спусков с различных по сложности и высоте вулканов и гор, а так же первый спуск сноубордистов с горы Алней (2600).

И сейчас у ассоциации огромное количество планов и проектов на будущее.

Напоследок серия фотографий тех лет:

Соревнования на г.Морозной в 1997г.

На этой фотографии изображена моя первая доска. В центре кадра голубой скользяк с фирменной буквой "B" больше похожея на "13". Это Burton Twin Demo model 154 1998г.в.

Макс Балаховский с Бруно Кампанэ тусят в н.к. "Амазонка". Справа в кадре известная в те времена сноубордистка из Москы Наталья Лапина "Гризли". За день до этого она сильно травмировалась ударвшись об колено головой. Я очень хорошо помню эту вечеринку.

Владимир Иванович Шевцов и Макс Балаховский.

На этой фотографии на переднем плане изображен Серега Гончар, тоже старый райдер из архива Камчатского сноубординга.

Хочется выразить благодарность Камчатской Ассоциации сноуборда в лице Максима Балаховского, за то, что они начали это движение на нашем полуострове, а так же парням из Kamchatka freeride community за то, что они его продолжают.

Понравилась статья? - рекомендуй её своим друзьям в социальных сетях!

"Прогулка рыбы по городу". Немного ломо-фотографий с экшен-камеры GoPro.

На днях взял у друга поснимать экшн-камеру GoPro Hero, в комплекте не осталось ни одной наклейки. Купил двусторонний скотч M3, самый дорогой что был в магазине. Обезжирил, наклеил крепко, но как оказалось - не держит. Таскал камеру пару дней в кармане и фотал всё подряд в стиле Ломографии. Думаю скоро выложу еще немного фотографий с мото-покатушек за последние две недели.

Как рано просыпаться?

Я, как неизлечимый "Сова" каждое утро с трудом продираю глаза. Решил выложить несколько простых рекомендаций как облегчить утренние мучения:

• нужно знать для чего просыпаешься, в обратном случае на “автомате” будильник будет переставляться, выключаться и т. д. 
• нужно ложиться спать не на полный желудок
• секс перед сном тоже не дает легкости в пробуждении, но лучше его не исключать
• самое быстрое пробуждение, как правило, после того как немного в полудреме по отвечаешь на чьи-нибудь дурацкие вопросы.
• если лег в 6 утра, глупо ставить будильник на 8, лучше не ложиться
• нужно заниматься каким-либо спортом, физкультурой, больше ходить пешком, гулять перед сном на свежем воздухе, если есть возможность
• отказаться от курения и алкоголя хотя бы за 3-4 часа перед сном
• оставлять открытыми шторы на ночь - утром легче вставать когда солнце светит в окно
• оставлять открытым на ночь окно или хотя бы форточку - на свежем воздухе быстрее и лучше высыпаешься
• пить больше воды в течении дня (не менее 1.5л)
• завести собаку, но лучше ребенка

В осенне-зимне-весенний период, когда солнца по утрам нет и в помине можно попробовать прикроватные светильники со встроенным будильником, еще можно попробовать сервис "Будист". Не знаю работает ли он на Камчатке, так же не могу утверждать ничего об эффективности светильников-будильников, но лишним точно не будет. Еще в студенческие годы пользовался помощью служб такси: звонил вечером в какое-нибудь популярное такси и просил утром разбудить. По идее они так делают: будят и затем присылают машину, но от машины я обычно отказывался:)
Легких "просыпаний" вам! Stay tuned!

Камчатка.Мото Экспедиция на Толбачик. Центральная часть полуострова Камчатка.

Всего в экспедиции было задействовано 11 единиц техники:

• Грузовик: Toyota Dyna (Олег),
• Джип: Toyota Hilux Surf (Александр+Наталья),
• Джип: Suzuki Escudo (Дима),
• Телега-прицеп (Александр),
• Квадроцикл: Yamaha Grizzly 700 (Александр+Наталья),
• Мотоцикл: Yamaha TT250R Open Enduro (Олег),
• Мотоцикл:  Suzuki Djebel 250XC (Роберт),
• Мотоцикл: Yamaha TT250R Raid (Денис),
• Мотоцикл: Kawasaki KLX250SR (1997г.в. Александр),
• Мотоцикл: Kawasaki KLX250SR (1993г.в. Игорь),
• Мотоцикл: Kawasaki KLX250 (2005г.в. Денис+Юля).     

Экспедицию в район вулкана Толбачик мы с друзьями-байкерами начали планировать еще в прошлом году. Тогда конечно всё это было написано "вилами на воде". Мы планировали просто добраться в тот район и покататься по шлаковым полям, мертвому лесу, съездить на оз.Копыто и т.д.

     В этом году мы определились с примерными датами: середина-конец
августа, в крайнем случае, начало сентября, т.к. позже в этом районе

уже наступает суровая и холодная зима. В начальной стадии подготовки
"закинули удочки" по друзьям-знакомым, а так же на местных мото/авто/квадро/снегоходо-туристических форумах. Это было сделано для
того, чтобы определиться с составом участников, маршрутом и продолжительностью экспедиции.

     Изначально планировали ехать на своих машинах, а мото-технику везти в телегах на прицепе, все-таки путь не близкий: ~600км от города. За неделю до поездки до нас дошли слухи, что в те края собирается один из руководителей местного легендарного клуба внедорожного туризма. Этот offroad-клуб славится своим автомобильным зимним первопроходом с полуострова Камчатка до Магадана и Владивостока.
     Была назначена встреча, на которой мы собирались обсудить наше дальнейшее мероприятие. В итоге собрались в помещении данного клуба, на повестке дня был сразу же обозначен план доставки(туда/обратно) мото-техники на грузовике-рефрижераторе японского производства, по бросовой цене, что нас конечно обрадовало! Это была отличная альтернатива транспортировке техники на телегах. Далее решался вопрос по выбору маршрута, Олег предложил через перевал Асхачный съездить на базу отдыха "Тумроки", которая находится на границе Кроноцкого биосферного заповедника, у подножия действующего вулканам Кизимен. Я ходил по этому маршруту в прошлом году и не по наслышке знаю, что места там труднопроходимые даже пешком, потому начал отговаривать его и всех остальных от этой затеи. В общем то связавшись с таким опытным путешественником, побывавшим не в одном десятке экстремальных джип-экспедиций становилось понятно, что просто покататься в том районе будет не интересно. Было предложено совершить дерзкий первопроход вокруг вулканов Плоский и Острый Толбачик, мимо вулканов: Камень, Ключевская сопка, Овальная Зимина, Большая Удина, Безымянный. А если не повезет с погодой, что в тех местах запросто может случиться, решили объехать вулканы по стандартному маршруту, т.е. всё-таки просто покататься по окрестностям... Так же на этой встрече решаем, что я и Дима, имеющие немалый опыт пешеходного туризма беремся писать раскладку по еде на всех, в этот же день распределяем места в машинах, так чтобы всем хватило и не было тесно/неудобно ехать. Рассчитываем общее количество топлива на каждую единицу техники. На каждый мотоцикл получилось по 20л бензина.

     И так на следующий день после встречи собираемся с другом-байкером Димой у меня и пишем раскладку, по туристическим меркам скромную: крупы, консервы, небольшие перекусы к чаю в виде шоколада и печенья. Двухразовое питание, т.к. днем, во время переездов некогда обедать.

В этот же день закупаем продукты, бензин, переливаем его в "полторашки" и 2.5-литровые бутылки, чтобы легче было распихивать по рюкзакам, да и сжечь такую тару совсем не жалко. В назначенное "время Хэ" подъезжаем к месту парковки грузовика, привозим расфасованный по "полторашкам" бензин, вещи, пригоняем мотоциклы, грузим всё это барахло в грузовик, расходимся по домам, на следующий день старт в 8.00 из города. Помню, что вечером не мог нормально уснуть в предвкушении поездки.

16 августа: First Day:

     Выезд из города в сторону п.Атласово. Едем организованной колонной до г.Елизово: Джип Toyota Hulix SURF с прицепом, в котором стоит квадроцикл, джип: Suzuki Escudo, грузовик с мотоциклами: Toyota Dyna.

Не успев выехать из г.Елизово перегревается Surf, оказалось он едет на полуспущенных колесах, ну и видимо радиатор тоже забитый... В срочном порядке накачиваем компрессором колеса и едем дальше. Как обычно делаем остановку в поселке Сокочи, больше известном на Камчатке как "Станция Пирожковая", т.к. в этом месте круглосуточно можно купить пирожки с разнообразными начинками. Следующая остановка в с.Мильково, очередной перекус, подъехали оба джипа, ждем грузовик, его долго нет - пытаемся дозвониться, но все безрезультатно. Через некоторое время он появляется на связи, говорит, что пробил колесо, пришлось остановиться и заменить.

Вечером, около 20.00 прибываем в п.Атласово, на местной автостанции ажиотаж: народ ждет автобус из города, кто-то встречает родных, а кто-то ждет "посылки-передачки" из города. На автостанции встречаем местных пожарных, на тот момент я еще не знал, что в нашем составе тоже есть аж трое людей, которые служат или уже отслужили "огнеборцами". Встреча не прошла зря: договорились поставить "Эскудик" и грузовик у них на стоянку в пожарной части. Перегоняем машины ближе к паромной переправе через реку Камчатка. Останавливаемся на ночевку, вечером ужинаем и под спирт продолжаем знакомство нашей сборной мото-солянки у костра.

Ночевка в кузове грузовика, в котором транспортировались наши коныки:)

17 августа:  Hard day #1:

     Просыпаемся на переправе, отгоняем автомобили в пожарную часть,

по дороге к переправе у меня случился небольшой инцидент... Я решил взять с собой в эту поездку велорюкзак "штаны" от Петербурской фирмы "Пик 99", который вполне успешно использовал до этого в велотуризме. Как оказалось позже такой рюкзак совсем не подходит для подобных мото-маршрутов. В общем пока ехал до переправы одна из "штанин" этого рюкзака съехала в бок и чиркнула об колесо, в результате порвался карман и все инструменты которые там лежали разлетелись по дороге, по кустам и канавам. Я долго кружился и искал потерянные инструменты, в итоге нашел почти все.

Переправа мотоциклов на пароме. 

Переправа джипа и квадроцикла.

     Переправляемся через р.Камчатка, едем в деревню Лазо, проезжаем ее насквозь и как можно быстрее едем дальше в сторону Толбачинской станции "Ленинградка". По дороге переезжаем в брод реку Толбачик, топим 2 мотоцикла, пока идет процесс восстановления байков решаем встать немного позавтракать.

Едем через п.Лазо.

Брод р.Толбачик.

Захлебнувшийся TTR-Raid

Завтрак после переправы.

Восстановление утопленника.

     Торопились на брод специально чтобы переехать его "по малой воде" рано утром, пока завтракали начался ливень, конечно это не прибавило нам энтузиазма, но надо было двигаться дальше. Дальше был очень сложный и очень не интересный путь по полузаросшей лесной дороге. Нормально разгоняться мешали мокрые ветки, которые хлестали в очки и оставляли на них мокрые разводы, поваленные деревья постоянно так и норовили сбросить наездников из седла мотоциклов. Была неприятная ситуация: в самом начале, после брода Денис на KLX250 пробивает камеру на колесе. Все запчасти, запасная камера и бортировочный инструмент остались в джипе, который уехал вперед, мы с Робертом отправляемся в погоню за джипом, догоняем его и разворачиваем обратно на помощь пострадавшему мотоциклу.

Ремонт пробитого колеса.

Весь день проехали насквозь мокрые. При падении ломаю защиту руля с левой стороны...

После полудня въезжаем на территорию мертвого леса. ...И вот этот самый момент! Целый год, с моего прошлого посещения этого места, я мечтал покататься здесь на мотоцикле!

Доехали до мертвого леса, ждем остальных участников экспедиции.

Возле вертолетного хвоста, в Мертвом лесу.

Приехали к лавовым пещерам.

Выезжаем на шлаковые поля, я откручиваю ручка газа на полную, только и успевая отщелкивать передачи вверх. Покатались от души по лесу, съездили в лавовые пещеры, затем поехали на конуса БТТИ, на северном прорыве.

Лавовые пещеры.

Лавовый язык "Северный прорыв", с вершины одного из конусов.

Видишь дырочку: суешь туда палку, ждешь 20 секунд и  она загорается. Чудеса Толбачинских конусов

Пока ребята ходили наверх, пожечь сухие палки на горячем газу из фумарольных выхлопов, я и Саня, оба на klx250sr поехали на Станцию Толбачинскую, или Базу Луноходчиков или просто Ленинградку, как её еще называют. Далее было решено ехать на станцию Водопадную и там ночевать. На Ленинградке я встретил знакомых ребят, из тур. фирмы "Видение Камчатки", которые накормили меня Борщем и напоили вкусным чаем пока я ждал свою банду с Конусов БТТИ.

Вид с Ленинградки в сторону поселка Козыревск.

Вечером еду на Водопадную, оказывается там дом с печкой, ставим на печку все мокрые вещи, усердно сушим их, поорав дружное "УРА" в качестве тостов, ложимся спать. Решаем что будем делать завтра, нам покажет только погода.

18 августа. Hard day #2:

Домик на Водопадной и утренний вулкан Острый Толбачик.

     Просыпаемся на Водопадной, погода радует, упаковываемся, едем через Ленинградку, в сторону тур. базы Толуд. Не доезжая пару километров сворачиваем с дороги и движемся в нужном нам направлении, дальше по полному бездорожью.

     Тут и началось самое интересное: с первых же метров начали искать дорогу по бесконечным оврагам, ручьям, увалам и т.д.

Вся банда в сборе. Стартуем с Водопадной. Саша и Юля остаются на джипе еще на сутки здесь.

Дальше были бесконечные сухие речки, с оврагами и булыжниками в пересохшем русле порою величиной с два колеса мотоцикла. Это чисто пешеходный маршрут, мы знали куда мы сунулись, и после пересечения четвертой реки подряд мы поняли, что пути к отступлению у нас нет.

Один из многих Михалычей, который нам встретились по пути.

Ворочаем квадроцикл в ручье.

    За четвертой речкой была пятая, а за ней шестая, и еще одна, и еще. В итоге я сбился со счета, сколько мы их пересекли за этот день, так же преодолели перевал Толуд (~1400м.). Ближе к вечеру казалось, что уже совсем нет сил, но надо было двигаться дальше, т.к. нам необходимо было найти воду - в этом районе это только ручьи, которые текут со снежников. В общем, ехали до победного, начинало темнеть, силы давно закончились и началось то, что называется Эндуро! (англ. enduro от лат. idurare - вынести, выдержать, вытерпеть). Позже мы назвали этот день переправа Суворова через Альпы. Весь день проехали на 1-2 передаче, за 15-часовой переезд проехали всего километров 25-30.  15 часов скачек на мотоцикле, по булыжникам, оврагам, увалам.  Один раз перевернули квадр. В общем, сказать, что это был ад - ничего не сказать вообще...

     Вдруг, после переезда очередного оврага я увидел впереди палатки, это был как будто мираж! Подъехав ближе, понял, да нет, не мираж, возле палаток люди, стоял целый лагерь, значит рядом вода!

     Разбили лагерь рядом с туристами-пешеходами, вечером ужин, немного спирта, чтобы можно было хоть как-то расслабиться и уснуть после этого адского переезда и унять боль разбитых коленей и множества синяков и ссадин, по всему телу.
     После падения стоячего мотоцикла, из-за дурацкой подножки на KLX'e и сломанной ранее защиты руля - сломал ручку сцепления, вместо нее установили запасную ручку от велосипеда. Адская хрень: очень жесткая, даже при полном расслаблении троса, полный ход ручки в холостую, а схватывает только в самом конце, но уж лучше так, чем вообще без сцепления остаться.

19 августа. Long day.

    Проснулись очень рано, по-моему, в 5:30. Чтобы выехать раньше и проехать как можно дольше. Впереди нам предстоял штурм перевала Толбачик (~1500м). Залетели на перевал по травянистому склону, я сумел взять этот подъём только с третьего раза. Рюкзак, подвешенный на багажнике, постоянно перевешивал мотоцикл, и поднять его в свечу при езде вверх по склону не представляло никакой сложности, перевернувшись в первый раз, я спустился вниз, чтобы взять больше разгона для второй попытки. Врубив передачу, открыл газ, летел в подъём, но на середине склона почувствовал, что колесо начинает гальмовать по траве и зарываться, я вывешиваюсь через руль и держа вес на подножках, движение замедлилось и я почувствовал как переднее колесо отрывается от склона и что надо начинать травить сцеплением, не успев выжать тугую вело-ручку я перевернулся вместе с мотоциклом. Несколько секунд я лежал на спине, пытаясь скинуть с себя байк, бензин из бака лился прямо мне в лицо, и затекал дальше в шлем.

Преодоление одного из множества оврагов.

Подъём в перевал.

     В итоге забравшись на перевал, нам еще предстояло найти спуск с него, т.к. по другую сторону пешеходная тропа спускалась по почти отвесной стене (склон градусов 50-60).

Найдя сбоку более-менее подходящие для спуска склоны, стали пробираться туда, и найдя дорогу, благополучно спускаемся в кальдеру и...

Нашли более-менее пологое место для спуска с перевала.

Вид с перевала Толбачик на кальдеру за ним. После перегиба вертикальная пропасть высотой ~100м.

Наконец-то можно прокатиться по ровному вулканическому шлаку на 3-5 передачах! Хотя бы 1-1.5 км, но после вчерашнего черепашьего темпа это было просто оргазмично!!!

   Мы подъехали к "Поленнице" - скала сложенная из кирпичиков, сильно напоминающих напиленные поленья.

Вид на Поленницу.

Вид с Поленницы. Выложенные на земле надписи из каменных поленьев.

Присели на траву отдохнуть, попить чаю, поесть всяких ништяков из бездонного ящика на квадроцикле. После этого поехали на водопад, там же в районе поленницы, сделали пару фотоснимков и решили двигаться дальше  по руслу реки Студенка, а так же вдоль русла по горной тундре, в сторону каменного каньона. На каньоне встретили очередного медведя.

Водопад недалеко от Поленницы.

Обсуждение дальнейшего маршрута. Вид на вулканы: Камень, Ключевская сопка и извергающаяся Безымянка.

Каньон на реке Студенка.

Привал.

Форсируем р.Студенка в верховьях.

В верховьях это небольшой ручеек, внизу же эта река смывает Уралы и Камазы, а так же перекатывает валуны размером с легковой автомобиль.

Роберт форсирует очередной снежник.

Очередной "Михалыч"

Вулканы: Плоский и Острый Толбачик.

Остановились на привал, погуляли по каньону, сильно не расслаблялись: нам еще предстояло найти объезд Бараньего ручья, выехать под сопку Копыто и оттуда уже по дороге спуститься обратно в Козыревск, где нас ждали оставшиеся участники экспедиции, которые в этот же день переехали туда с Ленинградки. Там нас ждала горячая еда, баня, мягкая постель и всё то, о чем мы успели соскучиться в этих глухих местах. Некоторое время, поплутав между вулканическими кекурниками в долине Изваяний,нашли технологическую дорогу, накатанную по горной тундре, по ней доехали на базу сейсмологов на небольшой сопке.

База сейсмологов.

Оттуда брала связь: и устроили пятиминутный переговорный пункт. Звонили родным,друзьям и рассказывали примерно одну и ту же историю, все повторяли одни и те же фразы типа: "Мы побывали в такоооой жопе!", или: "Там была такая жооооопа!" или: "Это был переход Суворова через Альпы". Понятное дело, ведь хотелось с кем-то поделиться совершенным, тяжким, переездом, на самом-то деле очень сложно передать словами, как нелегко это было сделать, никакой бумаги (Web-страницы) не хватит. Выйдя на связь с Сурфом, а точнее с Сашей и Юлей, попросили, чтобы забронировали нам местав хостеле "У Марии" и начинали топить баню.

Вечерний Острый Толбачик.

     Ехали в сторону Копыта, пролетели мимо озера, даже не заметив его, были интересные подъемы и спуски по болотистым сопкам, испещренные множеством колей от машин, в которых стоит вода. Доехав до домика и навеса в районе Копыта, снова сделали пару снимков и двинулись дальше. В этом домике в прошлом году мы с друзьями праздновали день рождения одной девушки, она опытная оффроад-штурман!

Домик и навес с кострищем именуемые "Столик".

      Неслись во весь газ в сторону п. Козыревск, дорога просто
идеальная, на подъезде к поселку шли длинные прямые, по которым

откручивали газ больше 100-120 км/ч, чисто по ощущениям, потому что в
этом походе у большинства мотоциклов сломались спидометры - у меня
видимо перебился тросик на камнях.

     В Козыревск приехали вечером, оставшиеся на машине члены нашей

экспедиции, которые прикрывали наш тыл, уже расположились в хостеле,

затопили баню и начали готовить еду на всю нашу одичавшую банду. Не успев слезть с мотоцикла, я увидел, как на меня со всех ног несется Захарин (мой друг, который работает гидом, очень хорошо знает тот район и часто там бывает), сразу сует мне кружку с холодным пивом, которое я жадно выпил залпом.

В этот момент я понял, что устал так, что с трудом стою на ногах.

     Позже, вернувшись из магазина, за кружкой пива выяснилось, что у нас с Димасом были одинаковые пост-мотоциклетные синдромы: когда идешь пешком, остается ощущение что все еще едешь на мотоцикле. Так на входе в магазин были три ступеньки, и мы оба подумали о том, как же на них лучше заехать, т.е. штурмануть их вверх. Это видимо осталось в мозгу после бесконечного преодоления оврагов, когда на дне оврага у тебя есть 1.5-2 метра для разгона и надо резко набрать скорость, чтобы выехать из него, таким же было чувство, когда стоишь перед крыльцом магазина и думаешь, как же на него заехать.

     Вечером - ночером, от души попарились в бане, наелись всякой

вкуснятины, которую для нас приготовили Саша с Юлей, за что им
отдельное спасибо в контексте данного отчета! После бани я понял, что

у меня уже нет сил, даже сидеть за столом, и я ушел спать.

Гостевые, двухместные домики в хостеле "У Марии".

В Хостеле "У Марии".

Баня, с солнечной батареей на крыше.

Вечернее застолье.

     В пожарной части обнаружили погнутый диск на колесе у телеги, долго

пытались его выгнуть двумя молотками и кувалдой, долбили вчетвером, но
безрезультатно. Потом из ворот пожарной части вышел огромный местный
пожарник, под 2 метра ростом, взял какой-то прут арматуры и в

несколько ударов выгнул диск обратно. В общем, все были в шоке - в

очередной раз респект и уважуха Атласовским пожарным!

     Далее была погрузка мотоциклов и прочего скарба в грузовик и отъезд домой.

Первый раз проехались по новому мосту через р. Камчатка. Когда мы
были здесь в прошлом году, переправлялись на пароме, и на переправе

была сильная пробка из разнообразного автотранспорта, а теперь стало
очень удобно ездить и даже не надо подгадывать поездку под расписание
парома.

Вид на вулкан Острый Толбачик с моста через р.Камчатка 

Диковинный для Камчатки идеальный асфальт:)

    Я был очень удивлен, как хорошо прошел этот маршрут квадроцикл: всего один "перевертыш" и всего пару раз разматывали лебедку. Благо мотоциклы обеспечивали хорошую штурманскую разведку маршрута, но и мастерство вождения хозяина квадроцикла все оценили по достоинству.
    Напоследок хочу добавить: Я очень рад, что живу в одном из самых красивых уголков нашей планеты. Эндуро-путешествия здесь приносят море новых эмоций, особенно радует, что есть возможность проехаться по таким диким и труднопроходимым местам, где почти не бывает людей. Я искренне надеюсь, что больше не найдется сумасшедших, которые рискнут проехать нашим маршрутом, потому что конечно это было красиво и круто, но все таки очень тяжело и запрещено законодательством, обещаю больше не нарушать правила нахождения в природных парках...
Так же призываю всех туристов, не важно, на чем вы передвигаетесь: постарайтесь оставлять природу в её первозданном виде, т.к. каждый брошенный окурок, мусор и т.д. это не только возможность пожара, но и маленький инородный кусок синтетики, как следствие ухудшение состояния флоры и фауны.
Всем спасибо за внимание! Stay tuned!
П.С. Если вас интересуют путешествия по Камчатке на джипах, мотоциклах или ещё каким-либо транспортом, пишите для связи с нами на e-mail: kamchatka.moto@gmail.com

Полная схема маршрута выделена желтым.